La Terminal de Contenedores reclama medidas para recuperar la actividad del puerto

El titular de la Terminal de Contenedores 2 de Mar del Plata, Emilio Bustamante, reclamó una estrategia para recuperar el comercio exterior por el puerto local. En declaraciones a Extra FM 102.1 difundidas este viernes por 0223, advirtió que la terminal acumula meses sin recibir buques y señaló consecuencias sobre el empleo.

Según el empresario, la reducción de operaciones obliga a sostener equipos técnicos y trabajadores mientras se espera una recuperación. También cuestionó la planificación de las últimas décadas y el funcionamiento de los consorcios portuarios, al considerar que los intereses sectoriales dificultan una política común.

Bustamante mencionó gestiones para restablecer conexiones marítimas con Brasil, aunque aclaró que todavía falta asegurar cargas suficientes. Además, recordó una propuesta presentada en 2018 para aprovechar el espacio de los silos con infraestructura destinada al comercio exterior, que no prosperó.

Su planteo incluye diversificar la actividad del puerto sin desplazar a la pesca. Para el responsable de la terminal, utilizar instalaciones cercanas a los centros productivos permitiría generar trabajo y disminuir el transporte de mercadería por carretera. Las críticas fueron formuladas desde su posición empresarial.

El diagnóstico tiene un antecedente reciente en las declaraciones de Marcos Gutiérrez, presidente del Consorcio Portuario Regional. El 12 de octubre, El Marplatense publicó que el funcionario reconoció una caída del 80% en el comercio exterior y dificultades para revertirla.

Gutiérrez identificó varios factores: cargas que salen por la ruta 2 hacia otras terminales, decisiones de exportadores locales y la interrupción de servicios marítimos. Entre estos últimos mencionó que Maersk había dejado de llegar durante los meses recientes.

El mismo informe recordó que CMA-CGM dejó de operar el año pasado porque no alcanzaba el volumen previsto. La falta de contenedores suficientes aparece, así, vinculada con la continuidad de las escalas y con las posibilidades de recuperar servicios regulares.

Otro caso señalado es Lamb Weston, cuya planta de papas prefritas y congeladas fue inaugurada en el Parque Industrial en octubre de 2025. Aunque había anunciado exportaciones de hasta 120 contenedores mensuales desde el puerto marplatense, al momento de aquel reporte seguía despachando su mercadería por camión.

Por su parte, Gutiérrez destacó inversiones en dragado e infraestructura, además de trabajos relacionados con la futura demolición de la galería de granos para ampliar espacios operativos. Tanto el Consorcio como la terminal describen dificultades actuales, aunque sus representantes expresaron valoraciones distintas sobre la gestión y las respuestas necesarias.